Nuevo Ford Focus Exe
Finalmente fue presentado el Nuevo Ford Focus Exe, sumándose al diseño Kinetic Design con una fiel expresión del refinado gusto europeo, con características de auto deportivo y elegante, imágen sólida y extraordinaria calidad
Se observa en su interior detalles elegantes con materiales de gran calidad y fina combinación birndando un gran confort a sus ocupantes.
Hay dos motorizaciones que equipa al Ford Focus Exe, una naftera con motor Duratec HE Inyección Electrónica (EFI) de 2000 cm3 de cuatro cilindros con 145 CV, con una transmisión manual de cinco velocidades Durashift o una automática secuencial de cuatro velocidades y otra diesel TDCi Inyección Electrónica “Common Rail” con Turbo de Geometría Variable de 1800 cm3 de cuatro cilindros con 115 CV con una caja Durashift de cinco velocidades.
Entre las tecnologías que incorpora el Ford Focus Exe están las ópticas delanteras adaptativas que permiten iluminar el camino en la misma dirección de giro del volante, arranque mediante botón “Ford Power”, sin llave, sistema de audio con CD, MP3 y 6 parlantes, sistema de Control de Voz que permite operar el equipo de audio, sistema de manos libres con tecnologí Bluetooth, climatizador automático, encendido automático de luces, limpiaparabrisas automáticos con sensor de lluvia y sensor de estacionamiento.
Además cuenta con climatizador automático bizona, permitiendo regular la temperatura para conductor y pasajero, techo solar eléctrico, comando de audio en columna de dirección, espejo retrovisor interno fotocromático, computadora de ocho funciones, consola central con apoyabrazos deslizables y apoyabrazos trasero con posavasos
El Ford Focus Exe cuenta con una suspensión trasera de avanzada denominada “Control Blade”, totalmente independiente montado en subchasis reforzado, barra estabilizadora y amortiguadores de gas, permitiéndo disfrutar de una dinámica
de conducción y Frenos antibloqueo (ABS) en las 4 ruedas con distribución electrónica de frenado (EBD).
Las versiones se presentan en modelos de 4 puertas disponibles en cuatro series diferentes: Style (solo motor diesel), Trend (solo motor nafta), Trend Plus y Ghia (con motor diesel o nafta), con el siguiente equipamiento:
Style:
Faros antinieblas, inserto cromdo en tap de capot, limpiaparabrisas de intermitencia variable, llantas de aleación de 16 pulgadas y cinco rayos, neumáticos 205/55 R16, 6 parlantes, Aire Acondicionado manual, Apertura de puertas con comando a distancia, Asientos traseros plegables 60/40, Butaca de conductor con ajustes de altura manual, Cierre centralizado de puertas con control remoto, Columna de dirección con ajuste en altura y alcance, Computadora de abordo, Entrada Auxiliar de 3,5mm para dispositivos, Espejos retrovisores exteriores con comando eléctrico, Guantera refrigerada, Iluminación de guantera y baúl, Levantacristales delanteros eléctricos, Posavasos (2) en consola central, Regulación interna de altura de faros delanteros, Sistema de audio Sony con control satelital y reproductor de CD y MP3.
Trend:
Ademas de las anteriores se le adiciona Espejos exteriores color carrocería, Apertura y cierre global remoto de cristales, Apoyabrazos delantero central con guardaobjetos, Levantacristales traseros eléctricos, Luces de lectura delanteras individuales, Luz de cortesía trasera y Parasoles de conductor y acompañante con espejo y luz.
Trend Plus:
Se le adiciona al modelo Trend Faros antiniebla delanteros, Manijas de puertas color carrocería, Butaca de conductor con ajuste de altura eléctrico y ajuste lumbar, Climatizador Automático de Doble Zona y Techo solar eléctrico en la version nafta.
Ghia:
Finalmente a la gama tope de la marca se le adiciona Espejos exteriores calefaccionados y con luz incorporada, Faros delanteros direccionales, Grilla inferior con inserto cromado, Limpiaparabrisas con sensor de lluvia, Llantas de aleación de 16″ y 7 rayos, Apoyabrazos trasero central con guardaobjetos y posavasos, Arranque mediante botón “Ford Power”, Butacas tapizadas en cuero “Napoli”, Control de velocidad crucero, Encendido automático de luces, Espejo retrovisor interior fotocromático, Sistema Voice to Control (V2C) y Volante, palanca de cambios y freno de mano forrados en cuero.
fuente: 16valvulas.com
Nuevo Ford Focus
Lanzamiento en Puerto Madryn,en el Molino Bar
En 1999, Ford sorprendió al mundo con el lanzamiento del Focus. Un mediano que se caracterizaba por sus osadas líneas exteriores e interiores, muy vanguardistas, que marcaron en los mercados el estilo de diseño New Edge que había comenzado algunos años antes el Ka. No en vano se vendieron hasta ahora más de cinco millones de unidades.
La segunda generación del Focus, que salió en Europa en 2004, cambió la antigua plataforma CD170 por la Ford C1, la misma que también utilizan los Volvo S40, el Mazda 3 y la versión monovolumen, C-Max, del propio Focus.
Esta plataforma y el nuevo estilo Kinetic Design (visto en el Mondeo y el S-Max) aplicado en la carrocería e interior constituyen la base del nuevo Focus, que Ford presentó en Europa hace pocos meses, y que desde la semana última se vende en la Argentina.
El nuevo Focus convivirá con el anterior, que pasa a llamarse Focus One (se venderá en versiones más básicas), tanto en las líneas de producción de la planta de Pacheco como en los concesionarios de la marca del óvalo de toda América latina.
La gama del nuevo Ford Focus se compone de carrocerías de 4 (se llamará FocusExe y estará a la venta en noviembre) y 5 puertas, dos motores (Duratorq TDCi 1.8 diesel de 115 CV y Duratec HE 2.0 nafta de 145) y cuatro niveles de equipamiento: Style, Trend, Trend Plus y Ghia. De todas las combinaciones posibles de esta gama probamos la versión 2.0 Ghia (full) con caja manual de 5 velocidades.
Más músculo
La utilización de la plataforma C1 le otorga al nuevo Focus hatchback (5 puertas) dimensiones más generosas que las de su antecesor. Así, la distancia entre ejes pasa de 2615 a 2640 mm, mientras que la longitud total varía de 4152 a 4337.
Por lógica, este mayor espacio redunda en más habitabilidad para los pasajeros, en especial para adultos que viajen en el asiento posterior, que ahora disponen de un cómodo lugar. El baúl tiene 319 litros contra 350 del Focus One. Eso sí, posee un formato rectangular que permite acomodar sin dificultades bolsos, cajas y otros elementos.
El nuevo diseño exterior, estilo Kinetic Design, mantiene la esencia que caracteriza al Focus, dándole un aire más moderno y musculoso. Llama la atención la fuerte inclinación del portón/luneta trasera y de las ópticas traseras. Esta forma hace que la visión trasera quede un tanto reducida, aunque para estacionar cuenta con parking control.
El diseño interior, en cambio, es ahora más sobrio y convencional. Resulta funcional y de tono deportivo por los apliques símil fibra color aluminio, el estilo del instrumental y el resto del tablero, pero sin las amplias curvas y líneas audaces que distinguían al Focus I.
Lo que en el mundo del marketing han dado en llamar calidad percibida, la primera impresión que se tiene de las terminaciones y los materiales de un vehículo, es un ítem que el Focus pasa con un sólido aprobado. La calidad general es muy buena, digna de autos de segmentos superiores.
Las nuevas butacas, muy confortables (de cuero en este Ghia), anatómicas y regulables en altura en forma eléctrica, más la excelente pedalera y la modificación en profundidad y altura del volante hacen que la posición de manejo sea óptima, incluso para aquellos que gustan de una postura deportiva. Los comandos, además, quedan todos perfectamente al alcance del conductor.
La excelente insonorización del habitáculo más el buen equipo de audio Sony con lector de MP3 y puerto USB para iPods o pendrives (dentro de la consola central, que también dispone de una toma de 12 voltios) hacen que viajar sea un placer.
El sólido equipamiento de confort de esta versión Ghia se completa con pack eléctrico, techo solar, cruise control, comando remoto de la radio y climatizador automático bizona, entre varios elementos más.
El arranque es mediante un sistema de aproximación de la llave y botón ( Power ), que resulta muy cómodo, pero de funcionamiento dudoso, pues puede quedar en contacto al parar el motor y descargar la batería. También es incómoda la apertura del capot, ya que hay que bajarse y abrirlo con una llave metálica escondida en, valga la redundancia, la llave general.
Cuenta con doble airbarg y ABS, además de óptimas luces adaptativas que se mueven con el giro del volante, pero carece de airbags laterales y sistemas de control de tracción y estabilidad, prudentes en un auto con las prestaciones de este Focus.
El comportamiento dinámico es impecable. Las suspensiones, independientes en todas las ruedas, aportan precisión, tenida y seguridad en todas las maniobras y curvas. En esto contribuye mucho también el excelente funcionamiento de la dirección, con asistencia eléctrica, que responde con rapidez y eficacia.
Con nuevos reglajes y amortiguadores de gas, esta suspensión también mejora el confort de marcha, que resulta óptimo aun en los peores desniveles, baches, cunetas, lomos de burro y otras delicias de nuestras calles y rutas. El rodado tiene un perfil lógico para nuestras superficies, y los neumáticos, Pirelli P7 205/55R16, aportan un adecuado agarre.
También frena muy bien, por lo que desde el punto de vista dinámico y de la conducción, el nuevo Focus se saca un caluroso aprobado.
El motor de la versión probada es conocido, ya que equipaba a los modelos full del Focus One. Este Duratec HE 2.0 que entrega 145 CV es un motor silencioso y eficiente, con consumos lógicos para su cilindrada y características, y muy elástico. Acelera bien y aporta mucha agilidad, tanto en ciudad como en los sobrepasos ruteros.
Se combina con una caja manual de 5 velocidades, en general bien escalonada, aunque una sexta marcha no le vendría mal. Eso sí, la selectora es algo imprecisa al pasar de segunda a tercera.
El nuevo Focus viene a plantarse en un segmento en el que Ford había quedado atrás frente a la avalancha de nuevos modelos en él. Es una lucha difícil, pero le sobran atributos y calidad como para no pasar inadvertido en una decisión de compra
Nuevo Ford
S-max
El nuevo Ford S-MAX es un auto diseño para aquellos que disfrutan cada instante del viaje más largo que se puede realizar gracias a su diseño sofisticado y flexible. Este nuevo producto de Ford fue desarrollado sobre la plataforma del nuevo Ford Mondeo y estará compitiendo en su segmento con el Citroen Grand C4 Picasso, el Kia Rondo y el Peugeot 807 que te mostramos hace un tiempo atrás. Otros monovolumenes que esperamos ver muy pronto son el Mazda 5 y el Nissan Livina
Espacio Interior
Sistema de asientos traseros totalmente abatibles (FFS) de Ford, cada asiento de la segunda y tercera fila se abate de forma individual hasta quedar Almacenamiento bajo los asientos, Almacenamiento bajo el piso gracias al Piso corredizo del baúl para cargas de hasta 200 Kg. (máximo 120 Kg. en el extremo saliente) y Configuración de los asientos dispones de 32 formas posibles de colocar los asientos y una gran variedad de posibilidades para distribuir el equipaje
Seguridad
Sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS), Programa electrónico de estabilidad (ESP) con Asistencia a la frenada de emergencia (EBA), Asistencia al arranque en pendiente (opcional): Cuando se suelta el pedal del freno con el vehículo parado, el sistema mantiene frenadas las ruedas.
Sistema de control activo de la velocidad (ACC) con Forward Alert (FA) ajusta automáticamente la velocidad cuando el vehículo que va delante circula a una velocidad inferior a la tuya. El sistema Forward Alert (FA) es un mecanismo de advertencia de proximidad de un vehículo delantero que te avisa con una señal sonora y visual si existe riesgo de colisión con ese coche.
Sistema antibloqueo de frenos (ABS), Distribución electrónica de la fuerza de frenada (EBD), Neumáticos Run-flat (opcional) Todos los modelos incorporan el sistema Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) que te avisa si alguno de los neumáticos está desinflado.
Sistema de protección inteligente: sistema de airbags, pretensores de cinturones de seguridad con tres puntos de anclaje, así como pedales y columna de la dirección colapsables.
• Airbags del conductor y del acompañante y airbags laterales de serie en los asientos delanteros.
• Airbags de cortina en la primera y la segunda fila y Airbags de rodillas del conductor
• Asientos traseros con instalaciones ISOFIX para los asientos infantiles.
• Limitador de velocidad con radar inteligente que calcula la distancia del auto con los autos que hay delante. La advertencia es visual y sonora si te acercas demasiado y frena para ponerte a una distancia segura. Cuando el tráfico vuelva a acelerar, el auto vuelve automáticamente a la velocidad de crucero.
Motor
Nuevo ultra deportivo 2.5 litros de 220 CV, con 320 Nm de par.
Diésel 2.0 litros, 140 CV y 320 Nm de par motor
Transmisión automática
Caja automática de 6 velocidades, con modo sport tanto para la versión diésel como para la naftera
Llantas de aleación:
de 17″ con diseño de 5 radios y de 18″ con diseño de 5 radios
Nuevo Ford Ka / anticipo
Ford Brasil ha presentado oficialmente la segunda generación del pequeño Ka, un modelo que estará a la venta en dicho país a partir del próximo mes de Enero y que no tendrá mucho que ver con la versión que presente en Europa a finales de 2008.
El Ka pasa a medir ahora 3,83 metros (3,62 en el anterior) y 1,64 metros de ancho (un centímetro más) mientras que la altura pasa a ser de 1,42 metros frente a 1,38 del modelo veterano. La capacidad de carga por su parte es de 263 litros, una cifra muy buena y bastante superior a los 186 litros de la primera generación.
Las mecánicas disponibles a partir de ahora serán capaces de usar alcohol o gasolina indistintamente. El motor más pequeño es un 1.0i con 73/70 CV. El tope de gama es el 1.6i con una potencia de 110/103 CV.
En materia de equipamiento, los Ka 2008 podrán llevar:
Aire acondicionado
Elevalunas eléctricos
Cierre centralizado con mando
Dirección asistida
Asiento posterior abatible
Llantas de aleación
Faros antiniebla
Cierre automático de puertas al iniciar la marcha
Bluetooth
Radio CD con MP3
Barras de techo
Alerón posterior
Los precios recomendados de la nueva generación del Ka arrancan en los 25.190 reales (14.019 dólares/9.719 euros) del Ka 1.0i Fly hasta los 36.390 reales (/20.253 dólares/14.040 euros) del 1.6i Performer.
Lanzamiento /Noviembre 2007
La exitosa SUV light de la marca del óvalo, permaneció inalterada desde su presentación en 2003, pero el paso de los años, la competencia cada vez más fuerte y las numerosas críticas con respecto a la calidad de materiales en su interior, hicieron que los diseñadores de la filial brasilera de Ford pusieran manos a la obra.
En el exterior, los cambios principales están en la trompa, con líneas modernas y agresivas, pero lejos del ponderado “Kinetic Design” y más aún del concept Kuga. Las ópticas siguen el estilo de las del nuevo Fiesta, se renovó el capot, la parrilla tiene forma de “H” con tejido tipo “panel de abeja” y el paragolpes muestra un aspecto más robusto. En el lateral, estrena llantas de aleación de 15 pulgadas, aunque su diseño no difiere mucho del anterior. Atrás, son nuevas las luces con elementos circulares y en relieve, así como el paragolpes con formas renovadas.
La nueva Ford EcoSport 2008 estaría llegando a mediados de noviembre a nuestro país, y es de esperar que los precios no difieran demasiado de los actuales.
Nuevo Ford Mondeo
Nuevo Mondeo: una transformación total
En apenas un segundo el nuevo Mondeo cambiará radicalmente la idea que tienes de Ford. Su «diseño cinético» ya sugiere toda la potencia e innovación que encierra bajo el capó y que se expresa mediante un elevado nivel de elegancia, su hábil manufactura y una dinámica motriz de primer orden.
En resumen: el nuevo Mondeo ha nacido para dejar huella.
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Exterior
El nuevo Mondeo, inspirado en el innovador concepto de IOSIS, tiene una presencia imponente y unas líneas suaves y dinámicas. Desde su trasera elevada y los arcos de rueda marcados, hasta los faros con forma de joyas o su característica calandra…, elijas el modelo que elijas, el sedán 5 puertas, la limusina clásica de 4 puertas o el amplio sportbreak; sin duda marcarás estilo.
Más sobre el exterior
Interior
Cada puntada, cada milímetro de cuero, cada detalle metálico de su amplio interior, se ha elaborado con la máxima precisión y meticulosidad. El habitáculo, semejante a la cabina de un avión, con una consola central de suaves líneas, envuelve al conductor en un halo de comodidad que le permite disfrutar plenamente de la conducción. Lujoso, pero práctico. Innumerables accesorios tecnológicos, como el nuevo botón de arranque Ford Power, hacen de la conducción una experiencia de lo más gratificante.
Más sobre el interior
Tecnología
Dentro del Mondeo encontrarás un nuevo centro de mando, la HMI, o interfaz hombre-máquina. En pleno centro del panel de instrumentos, la pantalla de la HMI te ofrece una información concisa y clara para que puedas controlar con facilidad y sin esfuerzo los sistemas de navegación, de ocio, etc.
También dispone de un control de crucero adaptativo (ACC), con Alerta frontal (advertencia de proximidad de un vehículo delantero), neumáticos antipinchazos “run flat” para circular en caso de pinchazo, sistema de ayuda para el arranque en pendiente, sistema de repostaje Ford Easy Fuel sin tapón de depósito (sistema de llenado seguro, que impide llenar el depósito con un combustible incorrecto), entre otros ingeniosos elementos tecnológicos.
Seguridad
El nuevo Mondeo incorpora un impresionante número de elementos tecnológicos de seguridad activa y pasiva. Estos se basan fundamentalmente en una carrocería ultrarrígida. Entre las novedades que se han sumado al aclamado sistema de protección inteligente de Ford (IPS, Intelligent Protection System), se encuentran un airbag para la zona de las rodillas del conductor, una columna de dirección que se retrae horizontalmente y airbags de cortina de cobertura vertical
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