Ford Argentina develó el Ford Kuga, un exponente del Kinetic Design en el segmento de los Crossover, el cual anunció será comercializado en nuestro país en febrero de 2010.
El nuevo Ford Kuga es la última incursión de Ford en el competitivo mercado de los crossover. Es fabricado en exclusiva en la planta de Ford en Saarlouis, Alemania, presentado de forma progresiva en toda Europa durante el año 2008.
Los orígenes del Kuga se sitúan en el concept car Iosis X de Ford, que se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2006.
Se destaca en este vehículo la excelente dinámica de conducción en ruta y la gran eficacia fuera de ella. Ha merecido el premio NCAP 5 estrellas, máximo premio que se pueda obtener en Europa en materia de seguridad.
El distintivo diseño exterior, la aclamada dinámica de conducción y la altísima calidad de producto son solo algunas de las características que el Kuga llevará a este segmento del mercado, que se encuentra en rápido crecimiento.
El nuevo Ford Kuga está basado en la famosa arquitectura de los modelos del segmento C de Ford, ampliamente probada en el Ford Focus. Con el Kuga, los diseñadores e ingenieros han logrado integrar requisitos clave para conductores y pasajeros de este segmento con un nuevo diseño característico
El exterior es deportivo y atractivo, lo que demuestra como el flexible lenguaje ‘Kinetic Design’ de la marca puede aplicarse con éxito en el segmento del crossover. Bien equilibrado y con buenas proporciones, el dinámico Kuga ofrece un habitáculo espacioso para conductor y pasajeros basado en una plataforma compacta.
Se ha diseñado un interior de alta calidad para complementar el atractivo exterior y ofrecer un vehículo moderno y muy práctico. Estos elementos de diseño, combinados con los nuevos sistemas de conducción y la probada motorización, son una clara invitación para que los clientes sientan la diferencia.
Los elementos del ‘Kinetic Design’ en el Kuga se combinan para reforzar nuestra filosofía de ‘energía en movimiento’. El poderoso concepto y el diseño atrevido se funden para dar al coche una impresión de movimiento, incluso cuando está detenido.
Los vehículos que se comercializarán en la Argentina incluyen el sistema de Tracción Total ‘inteligente’ (AWD) que distribuye el par motor entre el eje delantero y trasero en una proporción variable según las necesidades de tracción.
La motorización será naftera Duratec 2.5 litros turbo y 5 cilindros entregando 200 CV y se ofrecerán dos alternativas de cajas de transmisión, manual de 6 velocidades y automática Secuencial ” 5Tronic ” de 5 velocidades.
Equipamiento estándar de alto nivel en todos las versiones que incluye ESP con Atenuación del Riesgo de Vuelco (ARM), ABS con Control Electrónico de la Distribución de la fuerza de Frenada (EBD) y botón de arranque ‘Ford Power’.
Video del nuevo Fiesta
Ford KA 2010
El modelo sigue contando con cerraduras eléctricas, control remoto para apertura y cierre de puertas, alarma, cierre automático de puertas a los 15 km/h y paragolpes color carrocería.En la lista de opciones, incorpora cuatro salidas de aire y panel central en color gris satinado, pomo de la palanca de cambios plateada y llantas de acero 14 pulgadas.
ECOSPORT 2012: ANTICIPO
La nueva Ecosport no llegará en el 2011 sino en el 2012, tal lo comentado por la Revista Autosporte, aunque el diseño final ya estaría definido como el que se muestra en las fotografías.La nueva generación se llamará Proyecto 515.
Abandonará el estilo de minivan para pasar a ser una off road, estará basado en el Kuga teniendo un tamaño un tanto menor, con lineas semejantes al Nuevo Fiesta y Focus. Se observa en su frente la parrilla trapezoidal y faros alargados.
Otras de las novedades es el motor que equipará a la Nueva Ecosport que será el denominado Sigma de 1600 cm3 que se fabricará en Taubaté en San Pablo.
SEGUIMOS BUSCANDO FOTOS DE LA NUEVA RANGER
Obviamente las imágenes no son de la mejor calidad ya que esta no se trata de una presentación oficial de Ford, pero seguramente a los fanáticos de la Ranger no les importará que se hayan sacrificado algunos píxeles y que la iluminación no sea la mejor mientras puedan estar cerca de esta gigante. Son algunas imágenes espías de este vehículo para que disfruten.
Ahora la tienen como se verá cuando se encuentre estacionada en las concesionarias (por lo menos en el Viejo Continente). Estas fotos fueron tomadas de la Web Fordclub.net en lo que parece un estacionamiento de la compañía… da a sensación que ya está preparada y lista para salir al mundo.
Para que sepan un poco más de ella, les digo que la popular 4×4 de Ford será fabricada en una primera instancia en la fabrica que la empresa tiene en Tailandia y luego de ahí será exportada a diferentes países, muchos de ellos europeos. Cuándo será eso? Se espera, según rumores, que se dará en la segunda mitad de este año.
Quizás noten que dispone de algunos cambios estéticos: por ejemplo pueden ver que el frente del vehículo fue modificado en gran medida, ahora con un aire mucho más robusto y deportivo. Lamentablemente, el resto de la carrocería no sufrió ninguna mejora, aunque en su interior sí le agregaron algunas novedades, como nuevos controles y un equipo de sonido de última generación. Por ahora eso es todo, habrá que esperar para saber más sobre la Ranger.
Ford presenta en Ginebra el rediseño de la Ranger que llegaría a la Argentina
Nuevas fotos.
En medio de la crisis mundial, Ford presenta una sola novedad en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, que comienza el 5 de marzo: la nueva Ranger. Derivada del concept Ranger Max, no es otra que la misma camioneta que ya conocemos y que recientemente fue lanzada en Tailandia.
Estéticamente conserva alguna similitud de aquel concept pero sigue siendo la misma Ranger con un frente más agresivo y detalles cromados que le dan más estilo. Perdió lo “musculoso” que parecía el prototipo cabina y media que fue presentado el año pasado en color naranja (ver foto comparación).Todo indicaría que este lavado de cara es el mismo que la gente de Ford está preparando en la planta de General Pacheco para ser mostrado este año, haya o no Salón del Automóvil de Buenos Aires, algo que -dicho sea de paso- las terminales aún no decidieron y están negociando con el gobierno, quien podría -llegado el caso- financiar parte de la organización de la muestra.
ASI SERA LA NUEVA FORD RANGER
Nueva Ford Ranger 2009
Nueva Ford Ranger 2009
NUEVA F-150 RAPTOR SVT
La firma estadounidense, líder definitivo en el rubro Off-Road, ideó sobre la base de los sólidos cimientos de la nueva F-150 la poderosa F-150 SVT Raptor, un objeto construido para el alto rendimiento y lo suficientemente versátil como para asumir las más difíciles aventuras en caminos rocosos, así como en la vida cotidiana.
Dominador de competencias como la “Desert Racing”, la “Championship Off-Road Racing” o la Tecate Store Baja 1000, la F-150 Raptor posee nuevo niveles de durabilidad y aspecto ágil para cumplir con los deseos de un mercado que cada vez se hace más competitivo y en el cual se han presentan varios modelos el último tiempo.
La F-150 SVT Raptor se fabricará junto a la nueva F-150 en el histórico Centro de Rouge en Dearborn, Mich. La diferencia exterior se vislumbra en la nueva parrilla con el nombre Ford esculpido en la misma, un capó ventilado y un ancho de siete pulgadas mayor, que fue aprovechado para ubicar las amplias ópticas que dan una postura inmediatamente reconocible.
La Raptor cuenta con una suspensión más amplia y suave (Fox Racing Shox) que descansa sobre unos neumáticos BF Goodrich All-Terrain TA/KO 315/70 R17, que proporcionan la postura firme que tiene que tener toda Off-Road.
Algunos elementos de diseño único utilizados en la parrilla y la fascia delantera fueron llevados al interior para cubrir la consola y el salpicadero con una combinación de negro, naranja y gris. El volante, envuelto en cuero negro, tiene un fundido en naranja en el medio como para que el conductor, ante maniobras difíciles, no pierda el centro del mismo.
Por el momento, el motor que alimentará a la F-150 SVT Raptor es el mismo que utiliza la F-150, un 5.4 Litros Triton V8, que entrega 320 caballos de fuerza y 390lb.-ft de torque, aunque con una mayor apertura de la válvula de inyección de combustible que proporciona más potencia en caballos durante un remolque, reducción de emisiones y eficiencia de combustible.
Sin embargo, estará disponible luego de su lanzamiento un nuevo 6.2L V8 que desarrolle 500Hp. El mismo ha soportado más de una docena de las más exigentes pruebas durante su proceso.
Ford Camiones ha sido un pilar importante en materia de Off-Road con más de 20 años brindando capacidad y durabilidad. Con la F-150 SVT Raptor se entrega un verdadero todoterreno construido con la base de la F-150 pero agregándole durabilidad, rapidez y agresividad.
Vendra asi La Nueva Ranger?
Fue presentada en el Salón del Automóvil de Tahilandia la Ford Ranger Max, aunque no será el modelo final nos da una idea en que se basará Ford para realizar cambios en la estética de la mítica Ford.
La Ford Ranger Max tiene pinceladas en su estética del Departamento de Diseño de Ford de Australia.
En su frente se observa una parrilla con tres grandes barras cromadas, ópticas alargadas, y una parrila de entrada de aire tipo panal de abejas y el capot con una sobreelevación, todos estos aditamentos hacen de la Ford Ranger Max una Pick Up agresiva.
En sus laterales los guardabarros aparecen sobresalidos de la carroceria y pintados en el mismo color, solo un aditamento en color negro mate en los mismos marcando un estilo off-road, sumado a los neumáticos P285/60R18 de gran tamaño calzados con llantas cromadas de 18 pulgadas.
En la parte trasera no hay muchos cambio, la caja se encuentra cubierta por una tapa pintada en el mismo color de la carrocería, en la parte posterior de la luneta se observa un spoiler que no solo ayudará aerodinámicamente sino le da una terminación el diseño de la Ranger Max.
Muy probable que La Ford Ranger Max sea fabricada en Argentina para exportarla al exterior principalmente a Brasil.
Salón de Guangzhou
Ford Fiesta sedán
Primeras fotos oficiales
Aquí tienen las primeras imágenes oficiales de la variante sedán definitiva del Ford Fiesta, presentado hoy en el Salón de Guangzhou, en China. De acuerdo con la casa del óvalo azul esta nueva variante no se comercializará en Europa. En cambio, variantes sobre este sedán sí que llegarán a América y por toda Asia. El coche será fabricado en la planta China de Nanjing, con lo que los costos de producción serán realmente reducidos.
Teniendo en cuenta el típico resultado de añadir un tercer volumen a un utilitario, en este caso Ford lo ha conseguido integrar con bastante éxito. Estéticamente no se rompe mucho la armonía del vehículo, y gracias al crecimiento que ha tenido la última generación del Fiesta, estamos ante un coche de dimensiones similares a las de un Ford Escort o un Focus Sedán I, pero a precio de Fiesta. A la vista del éxito en mercados emergentes de coches como el Dacia Logan o el Fiat Linea, seguro que ventas no le van a faltar.
Nuevo Focus cabrio
Fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra el Ford Focus Coupe Cabriolet 2008.
Ya el público estaba pidiendo a gritos el restyling del Focus y en esta Coupe Cabriolet se ven nuevas modificaciones sobre todo en la parte delantera
Aunque recien acaba de salir el nuevo Ka para Latinoamerica, mira las fotos espias del Ka europeo 2009.
Vendra para esta zona ?
El diario polaco Polska nos trae un puñado de nuevas fotos espía del Ford Ka, sorprendido en alguna instalación casi sin ninguna clase de camuflaje. Aunque las imágenes tienen calidad de teléfono móvil, la ausencia de plásticos y cubiertas nos permiten ver con meridiana claridad un supermini que se perfila prácticamente idéntico a los montajes realizados hace unas semanas por Auto Express, cosa que tampoco es de extrañar viendo que la revista se limitó a “pintar” sobre las fotos de un prototipo camuflado.
Visto de frente, el Ka incorpora con decisión los rasgos ya familiares del diseño cinético de Ford Europa, aunque la parte trasera parece recordar en exceso al Opel Corsa y el perfil continua las similitudes con unas líneas tal vez demasiado parecidas a las del 500. Lo que es original al 101% es su habitáculo, colorido, muy juvenil, y con unos aireadores en el salpicadero de lo más peculiar. En general parece echarse en falta el indiscutible carácter de la primera generación, aunque es probable que gane unos cuantos puntos en persona.
Nuevo Ford Focus
Interior
La consola central tiene un aspecto más fluido que es un reflejo de su exterior cinético. Aparte de sus toques de diseño, la consola también te ofrece una guantera de almacenamiento o espacio para que añadas otras funciones, como el botón FordPower, e incorpora unos acabados en plata que marcan las zonas funcionales.
Gracias al uso de telas hipoalergénicas, filtros de aire que evitan la entrada de agentes alergénicos y plásticos que no emiten humos, el nuevo Ford Focus ha obtenido las certificaciones de la British Allergy Foundation y TUV.
Tecnologia
Reduccion de emisores de CO2 Nuestros ingenieros son unos acérrimos defensores de las mejoras orientadas a la protección del medio ambiente, por lo que han dedicado grandes esfuerzos para conseguir un Focus que emitiera menos CO2. El resultado: el nuevo Ford Focus ECOnetic, que sólo emite 115 g/km de CO2, unos niveles únicos en su categoría.Además de reducir las emisiones de CO2 mediante una menor combustión de gasolina, el nuevo Focus también se presenta en una motorización de Flexifuel. Este modelo puede funcionar con bioetanol (E85), gasolina o una mezcla de los dos. Así, si te estás quedando sin combustible y tu estación de servicio no dispone de bioetanol, puedes usar gasolina hasta que tengas que volver a llenar el depósito.IluminacionLa tecnología de iluminación del Focus está diseñada para facilitar y hacer más segura la conducción nocturna. Puedes elegir unos faros automáticos que se encienden cuando no hay luz, y algunos modelos también admiten los faros bixenón (más luminosos que las lámparas halógenas de siempre) o el sistema de iluminación adaptativa (AFS).Con este sistema, los faros se ajustan horizontalmente según la velocidad y el ángulo del volante. Así, si giras el volante los faros también girarán para iluminar el camino que tienes delante, en lugar del paisaje… De este modo, verás mejor la carretera en las curvas y al tener una mejor visibilidad del camino disfrutarás de una mayor seguridad al volante.La puntilla de este nuevo diseño son los nuevos pilotos traseros tipo LED. Esta iluminación tiene una mejor respuesta y brilla más que las luces traseras convencionales, para que los otros conductores te vean mucho mejor.
Seguridad
Tanto si estás al volante como si te dejas llevar, seguro que te quedas más tranquilo sabiendo que el nuevo Focus ha recibido 5 estrellas en la valoración Euro NCAP en cuanto a seguridad de los ocupantes adultos. El nuevo Focus ha logrado esta puntuación gracias a su amplia gama de elementos tecnológicos inteligentes, dedicados a supervisar el vehículo, como el sistema de protección inteligente (IPS).
Sistema de Proteccion Inteligente
El IPS del Focus incorpora sensores innovadores que activan los elementos de seguridad adecuados en un milisegundo, como por ejemplo, los airbags situados en todo el habitáculo. El IPS permite que el conductor y todos sus acompañantes se relajen y se sientan seguros, sabiendo que tu coche es más seguro que nunca.Funciones de seguridad activa El Focus incorpora también un sistema de frenado que proporciona una seguridad total en condiciones normales de conducción y una mejor capacidad de reacción cuando se necesite. El Programa electrónico de estabilidad y tracción(ESP/TCS) supervisa continuamente el comportamiento del vehículo; el sistema de asistencia a la frenada de emergencia (EBA) puede reducir notablemente las distancias de frenada, aumentando la presión de los frenos en una situación de emergencia. El ABS y la distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) son un factor más para asegurar tu tranquilidad en las situaciones más exigentes.
Fuente: www.ford.es
Del Ford Verve al Fiesta 2008 europeo
El nuevo Ford Fiesta basara su plataforma en el nuevo Mazda2 con un muestra muy destacada en cuento a la estetica exterior e interior, nuevo diseños que mejoran el confort, navegabilidad, mas equipamiento y mejoras en el consumo son las caracteristicas principales de este modelo. Ford anuncio varias opciones de motorizacion, nafteras y diesel a saber; un 1,25i de 60 CV, un 1,25i 80 CV, un 1,4i 16v a 91 CV y unultimo naftero 1,6 Ti-VCT a 115 CV; los diesel un 1,4 TDCi de 68 CV y otro de 1,6 L TDCi de 90 CV
El interior presenta muchos cambios esteticos principalmente como la nueva console de instrumentos con pantalla Convers+ que lleva el Ford Mondeo y el Ford S-Max. Entre los opcionales el Fiesta ofrece faros direccionales o bi-xenon, ESP mejorado, sensor de presion de los neumaticos y sistemas de navegación. Entraria a la venta hacia fines de 2008 en Europa y luego Asia, Sudafrica, Australia y las Americas entre este año y el 2010 segun anuncio Ford.
Press Release completo emitido por Ford]
COLOGNE, 15 de febrero, 2008 – Ford de Europa reinventa su gama de coches pequeños para una nueva generación de clientes en 2008, comenzando con una elegante y emocionante de todos los nuevos Fiesta. Detalles primera de las tres puertas modelo son liberados hoy, el auto hará su debut mundial en el Salón de Ginebra el próximo mes.
Diseñado y desarrollado en Europa para la venta en Europa, Asia, Sudáfrica, Australia y las Américas entre 2008 y 2010, el nuevo Fiesta es el primer gran producto de Ford a nivel mundial. Su estilo y dinámica combina estilo tradicional con todos los coches pequeños de Ford fuertes para crear confianza, introducción al siguiente capítulo de la historia de éxito de la Fiesta.
El nuevo Fiesta abre otro capítulo en la historia del popular Ford coche pequeño que ha vendido más de 12 millones de unidades desde su introducción en 1976. Carismático e individual, el nuevo modelo tiene importantes avances en lo artesanal, la calidad de los materiales y la elección de productos, la rentabilidad, agilidad y seguridad. También trae una gran cantidad de características para el segmento de los coches pequeños por primera vez.
El nuevo Fiesta claramente encarna las características de ‘diseño kinectics’, que ha infundido la emoción tan convincente en el núcleo de la gama de Ford en Europa. El debut de Ginebra confirma que el nuevo Fiesta traerá los más atractivos elementos de Verve, un trío de coches concepto demostrado recientemente en todo el mundo, a la producción de la realidad.
También se termina la especulación en torno a la denominación de Ford de la nueva generación de coches pequeños de los mercados mundiales.
“Este nuevo automóvil encarna la esencia misma del Fiesta – diversión, la vitalidad y la emoción”, dijo John Fleming, Presidente y CEO de Ford de Europa. “Sabemos que no hay un mejor nombre para el nuevo modelo, y tenemos más de treinta años de inversión en el Fiesta.
“Tenemos confianza en que la combinación de la nueva dinámica ‘diseño kinectics’ exterior, el gran diseño de interiores y la artesanía, y una serie de nuevas tecnologías y características proporcionará razones de peso para una nueva generación de clientes de todo el mundo. Sé que será a la vez sorprendido y encantado con lo que ven y sienten “, añadió Fleming.
Pequeños coches con planes globales
El nuevo Ford Fiesta está estrechamente relacionado con el apasionante “Verve Concept” vehículo que se puso de manifiesto con gran éxito en el Salón de Francfort 2007. El automóvil de Frankfurt fue uno de los tres conceptos Verve, con los demás, ambos sedanes de cuatro puertas, adaptadas a los gustos del mercado regional, demostrado recientemente en Guangzhou en China y América del Norte en el International Auto Show de Detroit. Juntos, estos conceptos han allanado el camino para el nuevo emprendimiento mundial de coches pequeños para el período de 2008 a 2010, con el debut del primer Fiesta Europeo en producción.
Diseñadores e ingenieros de desarrollo de productos en Europa, han llevado el vehículo del proceso de desarrollo mundial.
“Para Ford, ésta es realmente un estreno mundial”, dijo Joe Bakaj, Vicepresidente de Desarrollo de Producto de Ford de Europa.
La producción europea de la nueva Fiesta comienza en el otoño de 2008, en la empresa planta de Colonia en Alemania. Más tarde, la Planta Valencia traerá capacidad adicional en línea para 2009.
“Fiesta tiene su centro en Europa, pero sus ojos en el mundo”, dijo Marin Burela, Ford Global Director Ejecutivo para el desarrollo de coches pequeños. “Estamos aprovechando Ford hertitage de excelencia en el desarrollo de coches pequeños para dar al nuevo Fiesta alcance verdaderamente global y de la identidad. En 2010, este nuevo coche pequeño de la familia se fabricarán en Europa, Asia y las Américas y se comercializa como Fiesta en todos los mercados. “
La nueva gama de vehículos Ford introducirá varias primicias para un coche pequeño, en particular – desde luego en el 2008 – otro modelo en la nueva gama Ford ECOnetic prometedoras las emisiones de CO 2 de menos de 100 gramos por kilómetro.
* Nuevo modelo conserva el tamaño compacto, pero es más ligero y más fuerte* Sistema de Protección Inteligente incluye nuevos airbag de rodilla del conductor
* Las mejoras en la conducción aclamado carácter incluir Electric Power Assisted Directivo (E-PAS) y la reducción de carretera, el viento y la potencia de ruido A diferencia de los principales competidores de Europa en el segmento de los coches pequeños que han crecido en tamaño y peso, el nuevo Fiesta está prácticamente en el mismo espacio que antes. La Fiesta de nueva generación es, en realidad, más ligero que su predecesor. “Pequeñas ganancias de peso y la resistencia son los principales objetivos del nuevo proceso en el desarrollo del Fiesta”, dijo Joerg Beyer, Ingeniero Fiesta Jefe Carline. “Hemos sido absolutamente comprometidos a mantener un pacto de Fiesta coche con una navaja y de objetivos claramente definidos en la reducción de peso. Que realmente vale la pena, cuando se trata de la economía de combustible y emisiones de CO 2. “ Componente por componente, el equipo de desarrollo de Ford sometida a control de peso, pero se negó a ceder en áreas clave que son importantes para los clientes. Uno de los principales es la seguridad, donde los nuevos Fiesta hace un audaz paso adelante con una sólida estructura de seguridad y el sistema de protección inteligente de las tecnologías de seguridad que aporta un colchón de aire de rodilla del conductor. El nuevo Fiesta hace un amplio uso de ultra aceros de alta resistencia en su estructura corporal. Una notable cantidad de estos aceros especializados, incluidos boro acero y de acero de doble fase, es el secreto del Fiesta en la rigidez estructural de su peso ligero. Estos aceros se emplean sobre todo en áreas críticas de seguridad, como la A-B-pilar y pilar, parte de la ultra-rígido ‘puerta anillo’ estructura de la Fiesta bodyside. La extensión del Fiesta de la tradicional excelencia en la dinámica de conducción también es una prioridad. El nuevo Fiesta tendrá un carácter dinámico a la altura de su lista, ‘diseño kinectics’ estilo insinuando la energía en movimiento. Ford aclamado dinámica ingenieros también trabajó arduamente para mejorar la Fiesta de la comodidad del viaje y aislar por carretera, el viento y la potencia de ruido de la cabina, y para dar al nuevo modelo de una notable calidad de conducción tranquila para un coche pequeño. El Nuevo Fiesta conserva la estructura de la suspensión delantera MacPherson y twist-haz suspensión trasera de diseño que ha sido uno de sus puntos fuertes tradicionales, pero el nuevo sistema de suspensión y de dirección ha sufrido una serie de mejoras. Electric Power-Dirección asistida (E-PAS) se presenta por primera vez en el Fiesta. E-PAS proporciona el equilibrio adecuado de baja velocidad y excelente asistencia sentir y capacidad de respuesta. E-PAS tiene otra ventaja fundamental. Se trata de otro aspecto fundamental del Fiesta para reducir el consumo de combustible. La energía eléctrica la bomba de dirección sólo funciona cuando la dirección de esfuerzo se necesita la asistencia, a diferencia de PAS bombas hidráulicas tradicionales que operan constantemente cuando el motor esté en marcha. Esto aporta una reducción del consumo de combustible. Eficaz de opciones de potencia * Un total de cinco opciones de potencia en el lanzamiento de 68 PS eficiente Duratorq TDCi diesel a los nuevos 1.6-litros Duratec Ti-VCT de gasolina que entrega 115 CV
* Fiesta ECOnetic ultra bajo de CO 2 modelo entregará menos de las emisiones de 100g/km Con una amplia gama de opciones de potencia, el nuevo Fiesta es un sensible, y sin embargo eficaz, artista intérprete o ejecutante. Nuevo en la gama Fiesta para los mercados europeos es el popular Ford Duratec de 1.6 litros Ti-VCT motor. El motor de 115 CV con la ingesta de levas variable, ofrece una equilibrada combinación de rendimiento y economía. Ello supone una mejora de 15 CV más de la Fiesta saliente sin un consumo de combustible pena. La gama Fiesta también se conserva: * 1,25 litros (60 y 80 CV) y 1.4 litros (91 CV), los motores de gasolina Duratec
* Ambos Duratorq TDCi diesel common-ferrocarril motores, el 1.4 litros (68 CV) y el 1.6 litros (90 CV – disponible con filtro de partículas Diesel) que se han revisado con inyección electrónica y la tecnología de control de sofisticación. Fiesta será ofrecido con Ford Durashift manual de 5 velocidades o la transmisión Durashift
4-velocidad de transmisión automática (disponible con el 1.4 litros (91 CV) motor Duratec). Concepto se convierte en realidad * Producción de Fiesta es claramente relacionados con Verve Concepto
* Concepto futurista interior de la producción hace con HMI centro integrado de pila
* Las nuevas tecnologías incluyen la tecnología de los vehículos sin llave, ‘Ford Power’ botón de arranque del motor, Ford Easyfuel capless repostaje, la conectividad USB y ambiente de iluminación interior El nuevo Ford Fiesta trae el radical estilo exterior Verve Concept e interior. Ha desaparecido el piso, en posición vertical centro de la pila panel de instrumentos, una característica típica de muchos pequeños coches impulsados por la necesidad de un gran paquete de radio unidad detrás de la cabeza fascia panel. Nueva tecnología permite Fiesta de separar los elementos clave del sistema de audio – los botones de control, visualización y la electrónica subyacente – en una arquitectura distribuida que le da más libertad a los diseñadores crear estético, la forma funcional. Muchos clientes de la nueva generación de Ford Fiesta se plantearon con los teléfonos móviles, y se les proporcionará de inmediato a gusto con el diseño del coche de Ford + Convers sistema, que se ajusta a los contornos centro de la pila a un gran marco de la exhibición de la pantalla y panel de control con botones para clave Audio, en el teléfono en el coche y la configuración de los vehículos. Conveniente alternar interruptores incorporados en el volante permiten al conductor controlar el sistema de la clave de funciones de fácil e intuitiva. El Ford Convers + característica – ya disponible en el Ford Mondeo, S-MAX y Galaxy modelos – representa un importante paso adelante para los compradores de coches pequeños. Es sólo una de varias características nuevas tecnologías y en el nuevo Fiesta, incluida la tecnología de los vehículos sin llave simbolizada por el distintivo ‘Ford Power’ botón en el panel de instrumentos. La tecnología avanzada de Convers + no será ofrecido únicamente en los vehículos de alta especificación. Ford espera que más del 85 por ciento de las órdenes de Fiesta característica uno de los dos dispone de función multi-pantallas. Otra característica Verve Concepto – en forma de rombo la gran variedad de giro diales para la calefacción y sistemas de ventilación en el punto medio de la pila de centro – se mantiene en la producción de Fiesta diseño. Esta función se ha inspirado en el diseño contemporáneo de duchas a presión. Conectividad es otro nuevo Fiesta fuerza. El nuevo centro cuenta con una consola conveniente bandeja para reproductores MP3 con built-in jack para tomas auxiliar (AUX) y un cable de audio USB, junto con la tradicional toma de corriente de 12 voltios. Esto permite que el sistema de audio del coche para controlar y cargar el reproductor de MP3. Con conectividad Bluetooth ® Control de voz también se ofrece en el nuevo Fiesta, junto con el coche más grande de las tecnologías, incluyendo: * Easyfuel Ford, el sistema de reabastecimiento capless introducido recientemente con el Ford Mondeo
* Alcance y ajuste del volante
* Nueva iluminación ambiental, características que proporcionan un suave resplandor rojo elegante en el interior del vehículo Audaz, dinámico, Esculpido Los colores vivos, formas y dinámicas de superficies esculpidas en el nuevo Ford Fiesta indican cuán profundamente el espíritu de la Verve han sido llevados a la producción como el último modelo de Ford de la familia ‘kinectics’. Emocionante y vibrante producción de nuevos colores incluyen ‘Squeeze’ y ‘Hot Magenta’, que es una versión de producción del color único desarrollado para el Verve Concept de tres puertas Cromo y brightwork se utilizan selectivamente, para acentuar detalles, que transmitan elegancia y sofisticación. Los faros delanteros forman parte de la forma del hombro y extenden agresivamente hacia atrás en estilo rastrillado. El faro incorpora todas las unidades primarias de iluminación frontal y funciones señaladas – complementada en la parte inferior del parachoques, con un faro antinieblas con un anillo cromado. Nueva Fiesta hace hincapié en el perfil de su nueva cabina de avance forma y una actitud de listas, de estilo deportivo. El barrido del techo de la appealingly extiende hacia el pilar A-estiramiento hacia atrás, la elaboración de la audaz gráfico de la Fiesta ventana lateral de perfil para crear la sensación de un deportivo coupé de tres puertas de los dos y, sin embargo-a-ser-reveló cinco puertas bodystyles . “El equipo de diseño poner tanta importancia en la conformación de las cinco puertas de las tres puertas”, dijo Stefan Lamm, Diseñador Jefe de exterior, de Ford Europa. “Ambos coches se basan en el mismo cuerpo, lo que las convierte en deportivo y dinámico, casi como coupé-”. La Fiesta ventanillas laterales se combinan para crear un perfil unificado ventana gráfica – una de las principales’ diseño cinético ‘elemento que comunica dinamismo. Un elegante acento de cromo marcos el borde inferior de la cara de vidrio y acentúa la firma Ford “kick-up” en su parte posterior. El nuevo Fiesta también cuenta con la firma de ruedas audaces arcos que se comunican a la posición del vehículo y capacidades dinámicas, dando énfasis a la nueva visual de 17 pulgadas de aleación de ruedas. Dinámico, ‘diseño cinético’ líneas de arco de lado a lado, la unión de las esquinas superiores de la cola con las distintivas luces de colores, que incorpora un LED de luz de frenado delgado matriz. La escultura de los cuerpos es acentuado por elementos como la nueva lámpara de la cola – Verve otro elemento que se siente como que es una parte integral del cuerpo – y la forma de “V” del portón trasero de cristal biselados. “He estado diciendo simplemente esperar a que el nuevo Fiesta para ver cómo diseño cinético se pueden traducir en un coche pequeño,” dijo Martin Smith, Director Ejecutivo de Diseño de Ford de Europa. “Pero ahora la espera es más. Nueva Fiesta evoca una respuesta emocional instantánea que dice ‘Yo quiero uno’, que tradicionalmente se extiende la práctica los valores de la Fiesta de marca para hacer un llamamiento a un nuevo estilo de la generación consciente de los pequeños compradores de automóviles “. Completo de los detalles técnicos de la nueva gama Fiesta dará a conocer más a la puesta en marcha del modelo de producción en el otoño de 2008. [Fuente Ford Media] A la venta en septiembre de 2008 en Europa Ford Verve:Anticipo de la V generación del Fiesta Aunque el Ford Verve es sólo un prototipo, en realidad se trata de un aperitivo de la quinta generación del Fiesta. Para la versión definitiva habrá que esperar hasta el mes de marzo. A los concesionarios llegará sobre el mes de septiembre. -A pesar de que por el momento es sólo un prototipo, el Ford Verve anticipa las líneas de lo que será la quinta generación del Fiesta, un utilitario del que se vería su forma definitiva en el Salón de Ginebra y que comenzaría a venderse en el mes de septiembre. Ford presento en el Salón de Fráncfort
un prototipo bautizado con el nombre de Verve. Este coche de concepto anticipa lo que serán las líneas de la quinta generación del Fiesta. No obstante, no será hasta el siguiente salón de Ginebra, en marzo de 2008, cuando se presente la versión definitiva de este modelo, que podría llegar a los concesionarios en septiembre del próximo año.
Este modelo sucede a la cuarta generación de este utilitario, que comenzó a venderse en la primavera de 2002 y que en otoño de 2005 sufrió una profunda puesta al día. Si por algo destaca el prototipo Verve es por la ruptura con el pasado. Es decir, con este concept la firma del óvalo pone fin a un diseño tradicional que ha acompañado al Fiesta en sus más de 30 años de vida.
El Ford Verve es un paso más del Kinetic Desing, una filosofía que sirve de base para todos los modelos del grupo desde que fuera presentado el Iosis, y que ha tenido su continuación en el Ford S-Max, Mondeo e incluso en el Kuga, el todocamino que también será presentado en Fráncfort.
El coche que adelanta el Verve -este nombre se ha decido sólo para este prototipo aunque no está completamente decidido que el nombre de Fiesta vaya a ser mantenido- es el primero de esta categoría que Ford desarrolla con una estrategia global. Realmente, el grueso del trabajo ha sido realizado por Mazda en Japón, ya que el sucesor del Fiesta tendrá un alto porcentaje de elementos comunes con el nuevo Mazda2 que estará a la venta a partir del mes de octubre. Este porcentaja llegará hasta el 80% en el caso de las versiones con motor diésel, puesto que tanto Mazda como Ford utilizaran un mismo tipo de motor.
Ford va a sumir la misma política de reduccción de peso que ha emprendido Mazda con el nuevo Mazda2. Joe Bakaj, responsable de desarrollo de producto, señalaba que el sucesor del Fiesta pesará más que el Mazda2 -algo más pequeño de tamaño exterior- pero que pesaría menos que el Fiesta actual aunque también admitía que la diferencia sería de menos de 100 kilos.En lo que se refiere a los motores, no hay que esperar grandes sorpresas puesto que Ford dotará el sucesor del Fiesta de mecánicas ya existentes. Es seguro es que el motor diesel será el 1,4 litros que comparte con modelos de PSA Peugeot-Citroén. En cuanto a los de gasolina, diferentes de os de Mazda, deben ser una nueva generación que representa mejoras en consumo con respecto a la actual.
De las dos declinaciones que tandrá esta gama, parece claro que una de ellas debería ser un pequeño monovolumen que entraría en competencia con el Opel Meriva y otros modelos que han aparecido en este nuevo segmento. Y el segundo podría ser un vehículo de un aspecto más deportivo.
Este proyecto está intimamente relacionado con el futuro de la factoría de la marca en Almussafes, centro de producción en el que el Fiesta comenzó su historia en el que todavía se fabrica la generación actual.
Que se clarifique definitivamente pasa porque el próximo miércoles 29 de agosto se firme definitivamente el acuerdo entre Ford Europa y el comité de empresa de la factoría después de más de un año de negociaciones que John Fleming, el presidente de la filial europea de la marca, califica de interesantes y siempre constructivas.Fleming se mostró confiado en que finalmente, la semana que viene se firma este acuerdo que debería clarificar la carga de trabajo futura de la planta y asegurar una inversión de 543 millones de euros en los próximos años
El Ford Verve es un paso más del Kinetic Desing, una filosofía que sirve de base para todos los modelos del grupo desde que fuera presentado el Iosis, y que ha tenido su continuación en el Ford S-Max, Mondeo e incluso en el Kuga, el todocamino que también será presentado en Fráncfort.
Estéticamente este nuevo modelo sobresale por sus formas ovaladas y al mismo tiempo por un poderoso frontal. Éste incorpora una gran parrilla trapezoidal invertida que engloba una enorme toma de ventilación.
Siguiendo con la parte frontal del vehículo, sobresale un capó con grandes nervaturas que potencian su imagen dinámica y unos grupos ópticos muy similares a los que incluye el Ford Mondeo, con dos proyectores y un diodo emisor de luz (led). Este tipo de luces -leds- también están presentes en los grupos ópticos traseros y en el gran alerón trasero.
Otro de los detalles que caracterizan a este modelo es la ausencia del pilar central y una línea lateral por debajo de la cintura del vehículo, creada para aportar mayor dinamismo, muy similar a la introducida por Seat en sus últimos modelos. De la zaga sobresale el difusor inferior y la salida de escape centrada. Mención especial merecen las llantas de 18 pulgadas, con 12 radios y los neumáticos, que incorporan una tira del mismo color que la carrocería en el flanco.
Según los responsables de Ford, el Verve está destinado a aquellas generaciones de personas que han crecido con los teléfonos móviles, es decir al público joven. De ahí que su interior, principalmente la consola, tenga un diseño similar al de estos aparatos. Esta configuración se ha logrado tras separar los elementos tradicionales, como los mandos de la climatización, de los que están únicamente destinados al entretenimiento.
El prototipo Ford Verve ha sido creado por el equipo de diseñadores de Dunton (Inglaterra) y Colonia (Alemania).
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